那么，为什么电影里的他们转动方向盘就可以让车子瞬间漂移起来呢？
当我们转动方向盘时，为什么车子就会乖乖听我们的指令转向呢？
其实是车子底下有一群家伙正在卖力地干活呢，它就是助力转向系统。
在深扒助力转向系统是如何卖力干活之前，我们先来瞧一瞧它的家族史~
首先登场的是它爸爸的爸爸的爸爸……
OK，家族史我们扒完了，接下来我们就来扒一扒助力转向系统是如何卖力干活滴吧~
转向系统的可以大致分为三个部分：转向操纵机构，转向器，转向传动机构。
转向操纵机构（我们驾驶车辆时直接接触的部分）：刚才我的主人，把他的体力通过方向盘传输到了我体内，我要运功把它输送到转向器中。
转向器：嗯……感觉身体内有一股强烈的气息在流动，看来我得赶紧分析，加大力度，改变方向，输送给轮胎。
转向传动机构：这次转向器接收到的任务竟然是向左45°转向，赶紧让轮胎师弟接招。
轮胎：Copy。
Emmm…… 如此看来，转向器在助力转向系统中，妥妥的C位啊
而博众提供的这台蜗杆转向电机&齿轮箱装配设备，正好能够满足转向器电机及齿轮箱装配需求
关键工艺1
CCD相机检测同步带和O型圈是否安装到位。
关键工艺2
齿轮箱全角度注油，精度可达3%。
关键工艺3
螺钉装配的拧紧系统采用伺服电机，带动产品到螺钉装配位置。
电动伺服具有超高精度的扭矩，标准偏差小于2%，可实现自检、柔性扩展、兼容多种产品。
集成应用
双倍福控制系统，设备控制层与工艺参数配置系统相互隔离，保证工艺参数安全可靠，PC之间通过ADS通讯建立联系。
组装工艺仅需15秒，装配效率是工人的6倍
柔性生产，实现多品种、小批量需求：单机设备可以兼容三种产品的装配,后期也可根据工艺添加多种产品的组装
安全性高：八个工站都用隔板隔开,当设备在工作的时候防止夹伤操作员
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